A Alemanha foi pioneira em energia renovável e impulsionou massivamente a energia eólica e solar. Então, por que ela deve perder suas metas climáticas auto-impostas para o próximo ano?

A "Energiewende", ou transição de energia limpa, às vezes descrita como o maior projeto nacional desde a reunificação, há três décadas, atingiu vários obstáculos.

Os problemas têm sido associados à progressiva eliminação nuclear da Alemanha, à dependência de carvão sujo, à oposição local a novas infraestruturas e ao poderoso setor automobilístico, codificado pelo Estado.

Esses fatores prejudicaram os esforços da Alemanha para reduzir as emissões em 40% a partir de 1990 até o próximo ano, embora se comprometeram a cumprir a próxima meta de redução de 55% até 2030.

É um projeto abrangente que varia de incentivar a viagem de bicicleta a tornar o aquecimento doméstico mais eficiente, até o comércio dos chamados certificados de emissão "poluidor-pagador".

Um dia antes do governo da chanceler Angela Merkel apresentar novas medidas climáticas, aqui estão os principais elementos da mudança de energia - e os principais problemas no caminho para uma economia neutra em carbono até 2050.

- Não no meu quintal -

Energia de exportação A Alemanha - a maior economia da Europa, responsável por dois por cento das emissões de efeito estufa do mundo - planeja substituir a energia nuclear, bem como a de carvão, petróleo e gás por energia eólica e solar, mas também biomassa, energia hidrelétrica e geotérmica.

O objetivo é reduzir o risco de um desastre nuclear ao passar de combustíveis fósseis finitos, sujos e principalmente importados e urânio para energia infinita, limpa e gerada localmente.

Os incentivos estatais impulsionaram massivamente a energia eólica, especialmente nas costas do Norte e do Mar Báltico, onde mais de 20 parques eólicos offshore agora têm uma produção equivalente a meia dúzia de usinas nucleares.

A produção da energia solar fotovoltaica em bh em larga escala está concentrada no sul mais ensolarado, e em toda a Alemanha mais de um terço da demanda de eletricidade agora é atendida por fontes renováveis, com planos de aumentar a participação para cerca de dois terços até 2030.

No entanto, a Alemanha ficou para trás na construção de um novo tipo de linha de transmissão de alta tensão - batizada de energia "Autobahn" - várias delas para fornecer eletricidade do norte varrido pelo vento ao sul mais industrializado.

A maioria dos atrasos ocorreu devido à oposição que não existe no meu quintal contra as novas linhas de soluções de energia solar, o que significa que a construção ficou lenta e que agora são colocadas no subsolo a um custo muito maior.

Dada a natureza inconstante da energia baseada no clima, os especialistas alertam que redes inteligentes e redes de energia e mais capacidade de armazenamento são essenciais para fornecer, de maneira flexível, energia limpa para onde for necessária.

- despedida longa de carvão -

Um marco na revolução energética da Alemanha ocorreu em 2011, quando Merkel decidiu, dias após o desastre de Fukushima, no Japão, eliminar gradualmente a energia nuclear até 2022.

Embora muitos dos reatores já estejam fora de operação, a Alemanha depende cada vez mais de fontes renováveis ​​- mas também de linhita barata e abundante e carvão mineral.

À medida que os preços mundiais do carvão caíram, juntamente com o custo dos certificados de emissão, a Alemanha viu suas emissões de CO2 aumentarem em alguns anos, tornando o carvão o novo alvo de protestos verdes e bloqueio de minas a céu aberto.

O governo de Merkel anunciou este ano a eliminação gradual do carvão até 2038, mas enfrenta a oposição local das regiões de mineração, especialmente no leste ex-comunista, onde o partido de extrema-direita da AfD capitalizou os medos sobre a perda de empregos.

- Setor automotivo poderoso -

Um grande atraso no mega projeto climático foi o setor automotivo da Alemanha dominado pela VW, Daimler e BMW, uma indústria politicamente poderosa que gera enormes lucros de exportação e emprega 800.000 pessoas.

Merkel - que foi apelidado de "chanceler do clima" e "chanceler do carro" - fez lobby em Bruxelas contra limites de emissões mais rigorosos, que os gigantes corporativos alemães enfrentam com mais força.

Embora as montadoras tenham fabricado utilitários esportivos e modelos cada vez maiores que corroem os ganhos de eficiência, a Alemanha teve que arquivar sua meta de trazer um milhão de carros elétricos para as estradas até 2020.

Desde 2015, a VW está envolvida no escândalo de fraude de emissões do "dieselgate" e as montadoras agora enfrentam proibições de diesel em algumas cidades do interior, pressionando-as a anunciar uma grande mudança em direção à mobilidade limpa e verde.

Apesar das mudanças, a Alemanha se recusou a seguir o exemplo da Grã-Bretanha e da França, que estabeleceram datas limite para eliminar gradualmente a produção de veículos com motor a combustão.